Range Rover elettrica entra ufficialmente nella gamma del marchio come prima vettura completamente elettrica nella storia del modello. Già disponibile per la prenotazione sul mercato di Hong Kong attraverso l’importatore britannico, combina prestazioni elevate, autonomia estesa e capacità fuoristradistiche, mantenendo il livello di comfort e raffinatezza associato al brand.
Range Rover elettrica con due motori e 600 chilometri di autonomia
La nuova Range Rover elettrica utilizza due motori elettrici sincroni a magneti permanenti, ciascuno da 260 kW. La potenza massima raggiunge 550 CV, mentre la coppia arriva a 850 Nm, il valore più alto mai proposto su una Range Rover. L’accelerazione da 0 a 60 miglia orarie richiede appena 4,3 secondi.
Secondo il ciclo WLTP, l’autonomia può arrivare fino a 372 miglia, pari a 600 chilometri. Nelle condizioni di utilizzo reale, la percorrenza dichiarata raggiunge invece 333 miglia, equivalenti a circa 535 chilometri. Questa capacità consente di affrontare gran parte degli spostamenti quotidiani senza una ricarica intermedia.
Range Rover elettrica, batteria e tempi di ricarica
La vettura è dotata di una batteria da 118,5 kWh a doppio strato, formata da 344 celle prismatiche al nichel-manganese-cobalto. L’architettura a 800 volt e la tecnologia di ricarica separata permettono di sfruttare colonnine rapide fino a 350 kW.
Con un’infrastruttura di ricarica rapida, il passaggio dal 10% all’80% richiede circa 22 minuti. Dieci minuti di ricarica possono aggiungere fino a 220 chilometri di autonomia. In ambito domestico, una wallbox in corrente alternata da 22 kW completa la ricarica in circa sette ore, mentre con un dispositivo da 7 kW sono necessarie tra 19 e 20 ore.
Capacità fuoristradistiche e controllo della trazione
Il nuovo SUV elettrico adotta un sistema integrato di gestione della trazione capace di reagire in appena 50 millisecondi, con una velocità cento volte superiore rispetto ai sistemi associati ai tradizionali motori endotermici. La tecnologia mantiene le capacità all-terrain anche sui fondi con scarsa aderenza.
La Range Rover elettrica può affrontare guadi profondi fino a 900 millimetri, superare pendenze di 45 gradi grazie alla modalità di guida a singolo pedale e trainare carichi fino a 2.500 chilogrammi. Il sistema Intelligent Driveline Dynamics può trasferire la coppia sull’asse posteriore dal 100% allo 0%, contribuendo a limitare la perdita di trazione.
Il sistema di sterzata integrale permette alle ruote posteriori di ruotare fino a 7,3 gradi. Il raggio di sterzata, inferiore a 11 metri, raggiunge un livello paragonabile a quello di una berlina compatta a cinque porte, agevolando le manovre negli spazi più stretti.
ThermAssist migliora la gestione dell’energia
Il sistema ThermAssist monitora continuamente 600 parametri e recupera il calore disperso per ridurre del 40% il consumo energetico destinato al riscaldamento. In questo modo, l’autonomia elettrica può aumentare fino a 25 miglia aggiuntive.
La centralina di controllo analizza le esigenze della batteria, dei motori elettrici e dell’abitacolo, individuando la configurazione più efficiente. A bordo debutta anche il primo sistema di diffusione delle fragranze di Range Rover, con sei profumazioni e tre livelli di intensità. Ogni ricarica del diffusore dura circa tre mesi.
Il comfort è completato dalla tecnologia Cabin Air Purification Pro, che integra un filtro PM2.5 e il sistema nanoe™ X. L’obiettivo è ridurre odori, batteri, agenti patogeni e allergeni presenti nell’aria dell’abitacolo.
Produzione britannica e oltre 300 brevetti
La produzione della Range Rover elettrica avviene interamente nello stabilimento britannico di Solihull, condividendo la piattaforma con le versioni mild hybrid, ibride plug-in e con motore endotermico. L’impianto è stato adeguato alla mobilità elettrica e 9.000 dipendenti hanno completato percorsi di formazione specifici.
Altri 1.500 lavoratori della regione delle West Midlands hanno ricevuto una preparazione dedicata. La rete produttiva comprende anche il centro di Wolverhampton, dove vengono realizzati batterie, unità di propulsione elettrica e motori endotermici.
Per questo modello JLR prevede la presentazione di oltre 300 domande di brevetto, il numero più alto mai associato a una singola Range Rover. Tra le innovazioni figurano la tecnologia ThermAssist™ e componenti come batteria e motori elettrici, progettati internamente dal gruppo. I collaudi hanno incluso una percorrenza equivalente a 38 giri intorno alla Terra e oltre 250.000 ore di prove virtuali.
Allestimenti e prenotazioni a Hong Kong
La nuova Range Rover elettrica è proposta con carrozzeria a passo standard o lungo e con diversi livelli di allestimento: SE, HSE, Autobiography e SV, comprese le versioni SV Ultra e SV Black. La disponibilità delle configurazioni può variare in base al mercato.
È prevista anche una First Edition con vernici Belgravia Green, Santorini Black o Varesine Blue. Gli interni possono includere i nuovi materiali Light Cloud Ultrafabrics PU e Kvadrat. A Hong Kong gli ordini possono essere effettuati tramite il concessionario britannico, mentre la vettura dispone di una copertura per il sistema di propulsione avanzato pari a otto anni o 160.000 chilometri.
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