nuovo quadro normativo nel settore automobilistico cinese definisce standard di sicurezza chiari: a partire dal 1 gennaio 2027 i veicoli venduti in patria devono essere equipaggiati con maniglie esterne meccaniche e maniglie interne su tutte le porte, fatta eccezione per il portellone posteriore. la disposizione garantisce l’apertura manuale anche in condizioni di blocco o spegnimento, ponendo la cina come primo paese al mondo a vietare esplicitamente i sistemi nascosti delle maniglie.
regolamento cinese sui maniglioni delle porte: requisiti principali
la norma impone che, per i veicoli immessi sul mercato interno, le maniglie esterne siano meccaniche e che le maniglie interne rimangano accessibili da dentro l’abitacolo. l’esclusione resta riservata al portellone posteriore, che non rientra nelle obbligatorie modifiche. l’obiettivo prioritario è assicurare l’uscita d’emergenza anche in presenza di guasti energetici o situazioni di incidente.
ragioni e incidenti che hanno stimolato la norma
l’esigenza normativa emerge dall’esito di diversi episodi legati a incendi di veicoli elettrici, dove la presenza di componenti nascosti ha complicato l’uscita rapida delle persone. nel 2025 si registrano almeno due casi significativi: un incendio in marzo a tongling, anhui, con chiusura delle porte che ha causato la morte di tre studenti universitari, e un evento in ottobre relativo a un modello Xiaomi SU7 Ultra in cui il conducente non è riuscito a salvarsi a causa dell’impossibilità di aprire le porte.
tipi vietati e requisiti di progettazione
tipi vietati
sono vietate due modalità di maniglie nascoste: pulsante per l’estensione che fa emergere la maniglia solo premendo un pulsante, e una estensione azionata elettricamente che si attiva unicamente con alimentazione. tali configurazioni non possono essere installate come unica soluzione di uscita.
requisiti per versioni semi-nascoste
nell’eventualità di un design semi-nascosto, la parte esterna deve offrire una presa sufficiente per consentire l’apertura manuale immediata anche in assenza di alimentazione, garantendo accessibilità immediata in caso di emergenza.
scadenze e adozione: tempistiche per costruttori
secondo le disposizioni ufficiali, i modelli nuovi lanciati dal 1 gennaio 2027 devono conformarsi al nuovo standard. le vetture già autorizzate all’ingresso sul mercato dispongono di un periodo di transizione di due anni, con necessità di adeguamenti entro il 1 gennaio 2029.
impatto sull’industria e prospettive globali
gli analisti stimano che la normativa potrà influenzare significativamente il panorama globale: i costruttori dovranno riprogettare sistemi di chiusura e potrebbero estendere questa tendenza anche ad altri mercati. l’adozione di misure simili altrove potrebbe comportare costi di sviluppo e di riconversione, ma rafforza gli standard di sicurezza per gli occupanti in condizioni di emergenza.
aggiornamenti locali: hong kong e misure di monitoraggio
la transport department di hong kong ha dichiarato di monitorare l’evoluzione delle norme e, già nel 2025, ha inviato una notifica al settore automobilistico locale per garantire che i modelli dispongano di serrature meccaniche nascoste e che le procedure per l’apertura manuale in caso di emergenza siano note ai conducenti e ai proprietari.
esposizione: la sicurezza delle uscite dai veicoli resta al centro delle priorità normative e industriali, con attenzione particolare all’accessibilità in tutte le situazioni di emergenza e al bilanciamento tra design aerodinamico ed esigenza di apertura immediata.
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