Il progresso della tecnologia dei veicoli a guida autonoma a Hong Kong sta entrando in una nuova fase, con l’autorizzazione di test su strada che coinvolgono numerosi veicoli e un avanzamento significativo verso la completa automazione. L’attenzione si concentra sulle sfide specifiche del contesto urbano locale e sui risultati tecnici ottenuti finora.
rilascio delle prime autorizzazioni per veicoli autonomi e test su strada
A partire dal 2024, il Dipartimento dei Trasporti ha emesso sei licenze pilota per veicoli a guida autonoma, consentendo la sperimentazione di sessantadue automobili private e minibus in aree designate. Questi mezzi hanno già percorso oltre ottantamila chilometri in condizioni di sicurezza comprovata. L’obiettivo è quello di evolvere verso sistemi completamente senza conducente a bordo, con operatori remoti pronti ad intervenire solo in caso di necessità, segnando così un importante sviluppo nella tecnologia autonoma a Hong Kong.
azienda pioniera avvia test interzonali con tecnologia avanzata
La prima società tecnologica autorizzata vanta più di dieci anni di esperienza nello sviluppo della guida autonoma ed ha condotto prove in ventidue città tra Cina continentale ed Emirati Arabi Uniti. Entro la fine del 2024 inizierà i test nell’area nord di Lantau Island, estendendo successivamente le attività a Cyberport e al distretto dello sviluppo di Kai Tak, utilizzando sensori montati sui veicoli per raccogliere dati preziosi.
Dallo scorso mese sono stati effettuati test interzonali tra Kwun Tong e Kowloon City su un percorso complessivo di circa 23 chilometri (14,5 km a Kowloon City e 8,5 km a Kwun Tong). Nonostante l’elevata densità di traffico pedonale e veicolare nelle aree urbane coinvolte, i veicoli autonomi hanno dimostrato capacità stabili nel mantenere velocità costante, segnalare le manovre con indicatori luminosi, evitare ostacoli e completare azioni tipiche come cambi corsia e inversioni di marcia senza intoppi. Durante le prove il conducente assumeva esclusivamente il ruolo di operatore ausiliario remoto, mantenendo le mani lontane dal volante salvo interventi straordinari.
- Società tecnologica con oltre dieci anni d’esperienza
- Test effettuati in Cina continentale ed Emirati Arabi Uniti
- Zone interessate: Nord Lantau Island, Cyberport, Kai Tak Development Area
- Percorso interzonale tra Kwun Tong e Kowloon City lungo circa 23 km
- Operatore remoto presente solo per emergenze durante i test
adattamento dei sistemi alla complessità delle strade hongkonghesi
L’ingegnere responsabile del progetto locale ha evidenziato come Hong Kong rappresenti uno dei contesti urbani più complessi al mondo per quanto riguarda la rete stradale. Le caratteristiche peculiari dell’ambiente richiedono una personalizzazione approfondita degli algoritmi decisionali per conformarsi alle normative locali.
Tra gli aspetti distintivi vi è il sistema destro del volante abbinato alla circolazione a sinistra della carreggiata che impone particolari comportamenti come l’esecuzione delle svolte o cambi corsia. Inoltre, la presenza sia di rotatorie tradizionali sia elicoidali richiede una comprensione precisa delle regole specifiche per evitare infrazioni o situazioni rischiose. Anche segnali temporanei manuali quali cartelli “vai” o “stop” aumentano la difficoltà nel riconoscimento automatico da parte del sistema; pertanto vengono continuamente aggiornati modelli basati sul machine learning per migliorare l’affidabilità nelle diverse circostanze operative.
- Sistema destro del volante con guida a sinistra
- Diverse tipologie di rotatorie: tradizionali ed elicoidali
- Regolamentazioni locali rigorose da rispettare nei comportamenti alla guida
- Segnali manuali temporanei che complicano il riconoscimento automatico
- Aggiornamento continuo dei modelli tramite apprendimento automatico
svolta tecnologica nei test sull’isola nord di lantau con risultati significativi
L’ingegnere elettromeccanico incaricato ha confermato che finora i programmi sperimentali procedono senza intoppi evidenti garantendo stabilità operativa. In particolare il progetto sull’isola nord di Lantau ha raggiunto quattro importanti progressi tecnici:
- Gestione simultanea fino a dieci veicoli autonomi sulla stessa area invece che singolarmente;
- Svolgimento esclusivamente non commerciale senza passeggeri paganti;
- Estensione dell’ambito territoriale coperto dai test;
- Aumento della velocità massima raggiunta fino a cinquanta chilometri orari conformemente ai limiti stradali applicabili.
L’espansione dalle zone aeroportuali verso strade pubbliche più complesse testimonia il miglioramento costante dei sistemi autonomi implementati.
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