Il settore spaziale commerciale cinese sta vivendo una fase di rapida espansione, con cinque aziende private considerate il “SpaceX cinese” che hanno avviato il processo di quotazione sul mercato azionario Sci-Tech Innovation Board (科創板). Queste imprese puntano a diventare la prima società spaziale commerciale quotata in Cina, sebbene il loro valore complessivo rappresenti meno dell’1% della valutazione attuale di SpaceX.
quotazione sul sci-tech innovation board delle principali aziende spaziali cinesi
Le cinque società coinvolte nel processo di IPO sono: Blue Arrow Aerospace (藍箭航天), Tianbing Technology (天兵科技), Xinghe Power (星河動力), Xingji Glory (星際榮耀) e Zhongke Aerospace (中科航天). Tutte hanno già presentato domanda agli enti regolatori per iniziare le procedure di quotazione sulla borsa A-share. L’obiettivo è raccogliere capitali per sostenere la ricerca e sviluppo e ampliare la capacità produttiva in vista del previsto aumento degli investimenti nel settore nei prossimi anni.
I dati stimati indicano le seguenti valutazioni:
- Tianbing Technology: circa 22,5 miliardi di yuan RMB (~243 miliardi HKD)
- Blue Arrow Aerospace: circa 22 miliardi RMB (~237,6 miliardi HKD)
- Xinghe Power e Xingji Glory: entrambe intorno a 15 miliardi RMB (~162 miliardi HKD ciascuna)
- Zhongke Aerospace: circa 11 miliardi RMB (~118,8 miliardi HKD)
L’insieme delle valutazioni raggiunge circa 85,5 miliardi RMB (~923,4 miliardi HKD), equivalenti a solo lo 0,8% della capitalizzazione stimata per SpaceX.
sforzi tecnologici e sfide nella riutilizzabilità dei razzi
sistema di recupero del razzo suzaku-3
Suzaku-3, il primo razzo riutilizzabile sviluppato in Cina da Blue Arrow Aerospace, utilizza una configurazione a due stadi con propulsione a ossigeno liquido e metano. La struttura è realizzata in acciaio inox ed è progettata per trasportare fino a 18 tonnellate in orbita terrestre bassa con capacità multi-satellite.
A dicembre 2025 si è svolto il volo inaugurale presso l’area sperimentale Dongfeng Commercial Aerospace. Il secondo stadio ha raggiunto correttamente l’orbita prevista mentre il primo stadio ha tentato un atterraggio verticale; Durante l’accensione finale si è verificato un malfunzionamento che ha impedito il recupero completo del booster.
importanza tecnica del test e prospettive future
Dopo l’esito negativo del recupero, Blue Arrow ha divulgato dettagli tecnici evidenziando che Suzaku-3 può essere riutilizzato almeno venti volte grazie alle sue fasi critiche come la separazione tra stadi, rientro supersonico e controllo dell’atterraggio. Gli esperti considerano questa missione un traguardo fondamentale per accumulare dati utili al perfezionamento futuro della tecnologia.
L’imprenditore Elon Musk ha espresso giudizi positivi sul progetto Suzaku-3, ipotizzando che entro cinque anni potrebbe superare Falcon 9 in termini di prestazioni.
differenze tecnologiche rispetto al falcon 9 di spacex
SpaceX ha effettuato il primo lancio del Falcon 9 già nel 2010 ed ha affinato la tecnologia del booster riutilizzabile attraverso frequenti voli e iterazioni progettuali. Attualmente Falcon 9 vanta un tasso di successo nel recupero superiore al 90%, utilizzando materiali compositi avanzati come leghe leggere di alluminio-litio e fibra di carbonio con propellente ossigeno liquido/kerosene. Nonostante i costi elevati per singola manutenzione, dopo più di dieci anni la piattaforma risulta altamente affidabile con atterraggi precisi su piattaforme marine o piste terrestri. Le aziende cinesi restano indietro sia nell’esperienza operativa sia nel numero complessivo delle missioni completate.
differenze nei modelli economici e nelle fonti di ricavo
L’aspetto economico rappresenta un ulteriore divario significativo: SpaceX dispone infatti non solo dei servizi legati ai lanci ma anche della rete satellitare Starlink e dei progetti per trasporto spaziale profondo. Si prevede che i ricavi totali possano raggiungere tra i $15 miliardi nel 2025 fino a $22–24 miliardi nel 2026 USD. Starlink costituisce il principale motore della crescita finanziaria ed Elon Musk sta valutando persino l’invio nello spazio di data center integrati con reti satellitari per potenziare ulteriormente l’ecosistema infrastrutturale orbitale.
A confronto le compagnie cinesi si concentrano prevalentemente sui servizi di lancio missilistico e sulla produzione satellitare senza ancora aver sviluppato una struttura reddituale diversificata paragonabile a quella americana.
sostegno politico e impatto sulla riduzione dei costi
Nell’arco dell’ultimo decennio le aziende private cinesi hanno compiuto progressi notevoli partendo dal nulla: dal primo lancio orbitale sino alla validazione delle tecnologie riutilizzabili. Alcune realtà adottano soluzioni simili a SpaceX come Blue Arrow Aerospace e Xingji Glory con propulsione metano/ossigeno liquido; Tianbing Technology punta invece su motori kerosene/carbone; mentre Xinghe Power e Zhongke combinano razzi solidi/liquidi per incrementare la frequenza dei voli.
L’ingresso nelle liste prioritarie del Sci-Tech Innovation Board ha inoltre favorito un clima favorevole agli investimenti finanziari settoriali. Con l’avanzamento tecnico maturerà anche una diminuzione significativa dei costi operativi: Blue Arrow mira ad abbassare la spesa per chilogrammo immesso in orbita sotto i ¥20.000 RMB (~21.600 HKD), pari a circa un quinto rispetto ai tradizionali razzi monouso.
L’impiego ripetuto dello stadio principale potrebbe far scendere ulteriormente questo valore entro pochi anni; gli operatori prevedono una riduzione complessiva intorno al 50% nei prossimi tre-cinque anni permettendo così una progressiva convergenza verso i livelli competitivi internazionali offerti da SpaceX.
sintesi sulle prospettive commerciali delle realtà cinesi emergenti
L’attuale iniziativa collettiva delle cinque società definite “SpaceX cinesi” rappresenta un passaggio cruciale dalla fase sperimentale verso uno sviluppo commerciale su larga scala. Nonostante permangano differenze rilevanti sia in termini tecnologici sia finanziari rispetto ai leader globali americani, l’intensificarsi degli investimenti pubblici/privati insieme alla definizione chiara delle strategie industriali lascia presagire fortissimi margini d’espansione nei segmenti dei satelliti orbitali bassi, dei razzi riutilizzabili e delle infrastrutture spaziali nazionali nei prossimi anni.
- Aziende coinvolte:
- – Blue Arrow Aerospace (藍箭航天)
- – Tianbing Technology (天兵科技)
- – Xinghe Power (星河動力)
- – Xingji Glory (星際榮耀)
- – Zhongke Aerospace (中科航天)
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