veicoli con guida autonoma livello 3 approvati e aree di sperimentazione
Il Ministero dell’Industria e dell’Information Technology cinese ha autorizzato ufficialmente due modelli elettrici equipaggiati con funzionalità di guida autonoma condizionata livello 3. Il primo è la berlina elettrica SC7000AAARBEV (Deep Blue SL03) prodotta da Changan, progettata per operare autonomamente in condizioni di traffico congestionato su autostrade e strade urbane a corsia singola, con una velocità massima limitata a 50 km/h. Le prove si svolgeranno su specifici tratti stradali nella città di Chongqing, tra cui l’anello urbano rapido e alcune arterie principali come Yudu Avenue.
Il secondo veicolo è la berlina elettrica BJ7001A61NBEV (Alpha S6) del marchio Arcfox, che può guidare autonomamente fino a 80 km/h sempre su corsie singole di autostrade e strade urbane veloci. I test sono previsti su tratte autostradali nella capitale Pechino, incluse le sezioni della Jing-Tai Expressway e delle vie d’accesso all’aeroporto internazionale.
- Changan SC7000AAARBEV (Deep Blue SL03)
- Arcfox BJ7001A61NBEV (Alpha S6)
- Aree test: Chongqing (anelli rapidi e arterie principali), Pechino (autostrade verso aeroporto)
caratteristiche fondamentali della tecnologia livello 3
La guida autonoma definita come livello 3 rappresenta una modalità “condizionata”, dove il veicolo è capace di gestire autonomamente tutte le funzioni di guida – accelerazione, frenata, sterzatura e monitoraggio ambientale – in scenari specifici quali autostrade o condizioni di traffico regolare. In questo stato operativo il conducente può temporaneamente distogliere l’attenzione dalla guida ma deve essere pronto a riprendere il controllo entro pochi secondi dopo un avviso del sistema.
- Autonomia completa in situazioni predefinite
- Possibilità per il conducente di non intervenire temporaneamente
- Obbligo di pronta reazione al segnale del sistema
- Differenza sostanziale rispetto ai livelli inferiori (1 e 2) che offrono solo assistenza parziale
normative cinesi sulla responsabilità e regolamentazioni future
L’avanzamento tecnologico viene accompagnato da un rafforzamento delle normative cinesi riguardanti la responsabilità legale. In caso di incidenti causati da malfunzionamenti dei sistemi livello 3, i produttori automobilistici e i fornitori dei componenti saranno ritenuti responsabili legalmente. A partire dal primo aprile del prossimo anno a Pechino entrerà in vigore una nuova normativa dedicata alla guida autonoma che disciplina aspetti infrastrutturali, gestione del traffico e sicurezza stradale per i sistemi avanzati come quelli livello 3.
- Responsabilità legale estesa a costruttori e fornitori
- Nuove leggi sulla mobilità autonoma attive da aprile nelle aree urbane chiave
- Maggior controllo dopo incidenti rilevanti nel settore automotive cinese
situazione globale sull’adozione della guida autonoma livello 3
A livello mondiale Germania, Giappone, Corea del Sud e Stati Uniti guidano l’implementazione pratica dei veicoli con tecnologia Level 3. Sono già oltre cinquantamila i mezzi circolanti sulle strade pubbliche con questa capacità automatizzata. Mercedes-Benz si distingue come primo costruttore ad aver ottenuto l’approvazione internazionale secondo la normativa UNECE n°157 ed ha già distribuito questi sistemi in cinque paesi europei. La Germania conta più di ventitremila unità certificate mentre il Giappone ha superato diciassettemila vetture approvate nel corso del recente anno solare.
Anche Huawei sta pianificando l’introduzione commerciale della tecnologia Level 3 sulle autostrade cinesi dal 2026, attualmente impegnata in test in sette città tra cui Pechino.
- Mercedes-Benz: prima casa ad ottenere omologazioni internazionali
- Cina: Huawei prepara commercializzazione dal 2026 con test estesi a più città
- Tassi elevati di diffusione in Germania (>23.000 veicoli certificati)
- Giappone: oltre17.000 vetture autorizzate con funzioni avanzate nelle grandi metropoli
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